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APP收取高额信息费 货运平台是吸血鬼?

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【龙8网页版入口 原创】哪个货运APP不收信息费?在现如今的货运行业,大量卡友都在使用货运APP,而其中不少散户,甚至可以说把每天的货运生意,收入“种”在了货运APP中,这部分卡友每天起床的第一件事就是打开货运APP寻找订单。

近日,货拉拉宣布在广州,佛山等地区,对黄牌货车征收12%的信息费,该消息一出,卡友众说纷纭,不少卡友表示:下一个运满满来了。货运平台自诞生之日起,便受到卡友间褒贬不一的评价,有些卡友甚至认为货运平台是卡友身上的“吸血鬼”,但事实究竟如此吗?

货拉拉,运满满 皆为资本而生

要搞清楚货运APP是不是“吸血鬼”,首先我们需要站在旁观者的角度来看待,对于卡友来说,买卡车跑运输本身就是一次投资,无非是根据车型不同,货品不同,投资买车所花费的资金多和少的问题,所以从某种程度上来说,买卡车跑运输和开店做生意没有本质区别。

既然选择了买车跑运输,那么就需要遵从市场规律,你听说过谁做生意只挣钱不亏钱的,所以当我们货运行情不好时,能做的不是怨天尤人,而是找到自身存在的问题,加以改善。货主,卡友是甲乙双方的关系,卡友提供优质的服务自然会受到货主的青睐,并且由于不少散户长期使用货运平台来找活,货运平台自然就成了我们生意的“牵线人”。

货拉拉是个什么性质的公司?货拉拉不是国企单位,不是天使投资公司,是典型的民营企业,上市公司,既然是民营企业不挣钱如何养活自己?所以收取黄牌卡车12%的信息费是一件再正常不过的事情了,并且此次随之而来的还有非会员机制,什么意思呢?就是非会员用户在接单时,还必须读完30秒的接单须知,才能抢单,而会员用户则可以直接抢单,但依旧要收取2%的信息费。

这项机制的出现意味着非会员用户在抢单上将会更难,对于入驻货拉拉平台的非会员卡友而言更不公平,不过这也可以理解,毕竟“牵线人”收取一定的费用很正常,只要我交了钱,成功和货主牵线,有利润可赚,让平台赚一些也无所谓。因为平台牵线后你和货主之间就可以取得联系,之后货主要是觉得你价格公道,服务到位,按时按质送达,那还会愁货源不足吗?

很多卡友抱怨找货平台是“吸血鬼”,从商业资本运作的角度来看,每个货运平台要想活下去,都需要收取一定的费用用来养活团队,从卡友,货主身上获得利益是这些平台的主要途径。收费的确很正常,不过卡友的积怨主要来自于使用环节上所出现的问题,不少卡友支付了相应的费用,却没有得到相应的服务。

比如:平台提出过分要求,出现矛盾无法解决,甚至偏袒货主,虚假订单不断,信息费收取额度不合理等种种因素。

不过平台即便是有这些问题,我们也无法回到信息大厅的时代了,如今进入网络信息时代,货运平台,APP是行业高效化之后的必然产物,对于不少散户卡友而言,现如今虽然觉得货运平台很坑,但要想继续跑运输也离不开货运平台。

卡友需要摆正心态 没有免费的的午餐

其实近年来很多卡友都发现,这些平台所使用的套路几乎一致,大多数的手段都是前期低利润吸纳用户,后期开始回笼资金,割卡友的韭菜,那我们散户卡友究竟如何才能在这些货运平台中来去自如呢?

首先是摆正心态,避免赌博式“投资”,什么意思呢?就是自己非会员期间的月收入大概在5000左右,而开通了各大货运平台之后发现不仅会员费高昂,自己的收入也增加的不多,那么对你来说,会员和非会员之间的差距就不是特别明显,一次性充值两,三千的会员费也是一笔不小的投资。

此前也有散户卡友反映:充值了超级会员在最开始的一个月有不少订单,但是一个月之后还是和普通用户一样,继续趴窝,为什么要充超级会员?因为不充连最开始的一个月都没单子。

如果这段时间的货运行情比较好,那么你也可以在这个时期尝试开启会员接单,看收益有没有增加。对于是否充值会员,把握一个原则就是可以小成本试错,假如有一定的资金压力咱们可以承担。

此外,不少货运平台擅长用诱导的方式,让卡友充值会员,比如:开通会员后不收取信息费,抢单不需要读秒一类的优势。当你行情不好时,千万不要轻信这些信息,一旦进行高额充值,可能只会额外增加你的投入。当然,并不能因噎废食,少量的投入能达到优质效果才是充值会员的最佳手段。

货运行业早已今非昔比,要想挣钱绝不单单只是把车开好那么简单,找货,送货,甚至服务态度都有讲究。平台并不是一无是处,他帮你找到货主之后,你就可以长期和货主建立联系,一旦长期牵线,你把给平台的信息费,会员费让利一部分给货主,他不觉得香吗?依托平台,和优质货主建立良好的货运关系,是每个卡友都应该研究,学习的方向。

目前并没有一个货运APP形成行业垄断,未来可能也会有更多的资本涌入这个货运行业,卡友不可能不使用货运平台,紧跟时代,避免淘汰才是硬道理,我们卡友要不断的接触,使用这些APP,研究其中的“套路”,避免之后被坑。总的来说,要想在货运APP中不被坑,多学习如何使用,花时间交流经验,小成本试错是最佳手段。

跑运输是门生意 计算好自己的投入

此前说过,买车跑运输就是一次投资,并且是一次不间断的长期投资,油费,修车费,过路费,生活成本这些都属于投资,可以说计算一个投资回报率都不过分。一些年轻准备入行的卡友听某些同行说买6米8挣钱,月入3万,安耐不住冲动去买了车,结果亏本还欠款。

很多刚入行的年轻卡友,由于自己不够了解市场行情,别人说的都属于道听途说,在入行前的时候就应该去深度走访市场,要了解当地运输市场的主要车型,从业方向,平均运价等多重因素,如果当地全是拉中端散杂的,这时候你买个中卡仓栅车入行所面临的的竞争可想而知。

在你跑运输后,各项成本也要加入账本之中,不少卡友认为,吃喝都在车上能有几个成本,实则不然。车辆超载运输油耗上升了多少?车辆故障维修了多少?还完车贷每个月还剩多少?一系列问题需要在我们自己的账本上过一遍,才能踏实入行。

同样的道理也适用于货运平台,既然我们改变不了现状,那么我们就只有去适应它。在我们使用平台之前,要研究,了解其中的规则和“弯弯绕”,多向周围的用户进行询问,在抢单的时候要保持耐心,切忌上头,看订单的时候要足够仔细。不要因为没开工或者焦虑,而头脑发热充值,抢夺虚假订单,最后导致信息费被骗,运输成本的进一步攀升。

●  编后语

货运平台是“吸血鬼”吗?正规运营,资质合格的货运平台当然不是,提供给卡友方便的同时收取一定的费用可以理解,毕竟货运平台不是公益组织。当然也有不法分子在APP中发布虚假信息,骗取信息费,这时候平台应该对虚假信息进行查封,对虚假用户进行封禁。

其实大多数卡友理解并愿意接受平台的收费机制,但是平台在管理,审核以及公正性上应该对卡友负责,毕竟谁也不想天天被“假货主”和信息费给套路。如果是支付了相应的费用,那么就应该享受对应的服务。(文/杨昊)

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指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:中国重汽MC13.54-
变速箱:中国重汽HW25716X
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